Dødmandskontakt – en enkel detalje, der kan redde liv på åbne motorbåde
På åbne motorbåde og RIB’er findes der ét stykke sikkerhedsudstyr, som er så simpelt, at mange undervurderer det – og samtidig så vigtigt, at det kan være forskellen mellem en forskrækkelse og en alvorlig ulykke. Dødmandskontakten er din sidste sikkerhed, hvis noget går galt ved styrepladsen.
Alligevel sejler mange bådejere uden at bruge den konsekvent. Enten fordi den opleves som besværlig, eller fordi man ikke forestiller sig, at uheldet kan ramme én selv. Erfaringer fra ulykker viser dog, at netop dødmandskontakten ofte er det, der afgør udfaldet.
Hvad er en dødmandskontakt?
En dødmandskontakt er et system, der automatisk stopper motoren, hvis føreren forlader styrepladsen uventet. Den består typisk af en spiralformet snor med en kontakt i den ene ende og en clip eller løkke i den anden.
Når dødmandskontakten er korrekt monteret, er motoren afhængig af, at føreren bliver på sin plads. Bliver man kastet ud af sædet, glider, falder over bord eller mister balancen, trækkes kontakten fri – og motoren stopper øjeblikkeligt.
Formålet er enkelt:
👉 at forhindre, at båden fortsætter ukontrolleret uden fører.
Hvorfor er dødmandskontakten så vigtig?
På åbne motorbåde er risikoen for pludselige bevægelser større end på lukkede både. En skarp drejning, en uventet bølge eller en fejlmanøvre kan være nok til, at føreren mister balancen.
Hvis motoren fortsætter, mens føreren er væk fra roret, kan der opstå flere farlige situationer:
◉ Båden kan fortsætte i cirkler og ramme personer i vandet
◉ Passagerer kan blive ramt eller kastet rundt i båden
◉ Føreren kan blive ramt af propellen
◉ Båden kan kollidere med andre både eller faste genstande
Dødmandskontakten er designet til at eliminere netop disse scenarier ved at standse motoren med det samme.
Sådan fungerer dødmandskontakten i praksis
Når du sætter dig ved styrepladsen, fastgør du dødmandskontakten til dig selv – og sætter kontakten i motorens afbryder.
Under normal sejlads giver den spiralformede snor dig bevægelsesfrihed, så du kan styre og bevæge dig naturligt ved konsollen. Men bevæger du dig pludseligt væk fra styrepladsen, eller ryger over bord, spændes snoren og afbryder forbindelsen.
Resultatet er øjeblikkeligt:
Motoren stopper, og båden mister fremdrift.
På mange både kan motoren ikke startes igen, før dødmandskontakten er korrekt monteret – en ekstra sikkerhed, der forhindrer utilsigtet genstart.
Korrekt brug – her begår mange fejl
Selvom dødmandskontakten er et simpelt sikkerhedssystem, er det ofte forkert brug, der gør den ineffektiv. En af de mest udbredte fejl er forkert fastgørelse. Dødmandskontakten må aldrig fastgøres omkring håndleddet eller under knæet, da den her enten kan glide af eller ikke udløses korrekt i en nødsituation. Den skal altid sidde sikkert omkring låret eller knæet.
En anden klassisk fejl er at bruge en beskadiget dødmandskontakt. Snore, der er strakte, flossede eller tydeligt påvirket af sol og vejr, kan svigte netop, når der er mest brug for dem. Det samme gælder for snore, der er længere end producentens anbefalinger – for lang snor kan forsinke eller helt forhindre, at motoren stopper.
Endelig bør dødmandskontakten aldrig fastgøres i tøj eller redningsvest. Det kan medføre, at snoren hænger fast eller løsner sig utilsigtet, uden at motoren stopper.
Kort sagt bør du altid huske:
⦿ Brug dødmandskontakt, hver gang motoren kører.
⦿ Fastgør den korrekt omkring lår eller knæ – aldrig om håndleddet.
⦿ Test den dagligt, før du sejler ud, og udskift den ved de mindste tegn på slid.
⦿ Hav altid en ekstra dødmandskontakt om bord.
⦿ Sluk motoren helt, når der skiftes fører eller forlades styrepladsen.
Test og vedligeholdelse
Som alt andet sikkerhedsudstyr kræver dødmandskontakten jævnlig kontrol. Før hver sejlads bør du kort teste systemet ved at trække i snoren og sikre, at motoren stopper.
Over tid kan sol, saltvand og vejr slide på materialet. En snor, der er blevet stiv, sprød eller tydeligt slidt, bør udskiftes med det samme. Det anbefales også at have en ekstra dødmandskontakt om bord, så sejladsen ikke afhænger af én enkelt snor.
Trådløse dødmandskontakter – et alternativ
Ud over den klassiske snor findes der i dag trådløse dødmandskontakter. Her bærer føreren en lille sender, som kommunikerer trådløst med motoren. Kommer føreren uden for rækkevidde, stopper motoren automatisk.
Fordelen er større bevægelsesfrihed ved styrepladsen, men princippet er det samme: Motoren må ikke kunne køre uden føreren.
Dødmandskontakt er ikke valgfri sikkerhed
Uanset om turen er kort eller lang, rolig eller hurtig, bør dødmandskontakten altid være en naturlig del af klargøringen. Mange alvorlige ulykker kunne have været undgået, hvis motoren var stoppet få sekunder tidligere.
Det er ikke et spørgsmål om erfaring eller mod – men om sund fornuft og respekt for de kræfter, der er i spil på vandet.
Den bedste ulykke er den, der aldrig sker.
