Garmin vil flytte grænsen for, hvad SideScan kan bruges til
Der er igen kommet fart på rygterne i elektronikverdenen, og denne gang handler det om Garmin. Ifølge de første oplysninger arbejder producenten angiveligt på en ny transducer, der er udviklet specifikt til at levere brugbar SideScan ved hastigheder op til 40 knob. Hvis det holder stik, vil det være en markant nyhed for bådejere, der ønsker at dække store områder hurtigt uden helt at miste overblikket over, hvad der gemmer sig ved siden af båden.
Normalt forbindes SideScan med lav eller moderat fart, hvor ekkoloddet har ro til at opbygge et tydeligt og læsbart billede. Netop derfor vækker det opsigt, at Garmin nu angiveligt vil gøre det muligt at kombinere planende fart med detaljeret sidevisning af bundstruktur, vegetation, hårde kanter og større fisk.
Det lyder næsten som næste skridt i udviklingen af moderne marineelektronik. Eller i hvert fald som noget, der er præcis vildt nok til at få opmærksomhed på havnen.
Den nye transducer nævnes foreløbigt under navnet Garmin SideVü Velocity 40, og konceptet skulle være at give bådejeren mulighed for at søge større områder langt hurtigere end i dag. I stedet for at sætte farten ned, hver gang man vil se interessante detaljer til siderne, er tanken, at man fortsat kan holde høj fart og stadig få et brugbart billede på skærmen.
Ifølge de foreløbige oplysninger bygger teknologien på en ny type triple-phase ceramic array kombineret med Garmins egen Hydro-Stabilized Signal Path, som hele tiden kompenserer for skrogvibrationer, trimændringer, propwash og varierende vandtryk omkring hækken.
Der tales også om en særlig laminar flow nose cone, der skulle reducere akustisk uro omkring transducerhuset og holde signalet rent selv ved høj fart. Det er den slags formuleringer, der får teknikinteresserede bådejere til at læse en ekstra gang.
Endnu mere opsigtsvækkende er påstanden om, at systemet automatisk justerer sendevinkel og frekvens op til 1.800 gange i sekundet, afhængigt af fart, dybde og overfladeforhold. Resultatet skulle være et mere stabilt SideScan-billede, også når båden ikke længere bare glider roligt gennem vandet, men reelt sejler med markant tempo.
Specifikationer der får folk til at spærre øjnene op
Garmins nye transducer beskrives som en kompakt højhastighedsenhed til både aluminiumsskrog, glasfiberbåde og hurtige styrepultbåde. Selve huset skulle være opbygget i et nyt kompositmateriale med akustisk afkoblet marinepolymer, som både skal dæmpe resonans og forbedre signalstabiliteten ved belastning.
De påståede specifikationer ser således ud:
Et af de mere spektakulære punkter er funktionen SideVü MotionLock, som efter sigende skulle stabilisere sidebilledet ved hjælp af kursdata, fartmåling og transducerens egen mikrogyroskopiske sensorenhed. Garmin skulle dermed kunne levere et langt roligere billede ved høj fart, end man normalt ville forvente.
Der nævnes også en særlig funktion kaldet WakeFilter Pro, som angiveligt kan undertrykke støj fra hækvand og luftblandet vand, så sidevisningen ikke bryder sammen, når båden lægger sig korrekt op og planer rent.
Udviklet til bådejere, der vil søge effektivt
En af de mest interessante tanker bag produktet er, at det ikke kun er udviklet til traditionel bundlæsning i lav fart. Ideen er snarere at skabe et værktøj til bådejere, der hurtigt vil lokalisere interessante områder og derefter vende tilbage for nærmere scanning.
Garmin skulle efter sigende have fokuseret på tre brugsscenarier:
◉ hurtig søgning efter strukturer over større områder
◉ lokalisering af kanter, stenrev og bundskift under transport
◉ effektiv rekognoscering før mere præcis afsøgning i lav fart
Det passer godt til moderne bådfiskeri, hvor mange gerne vil bruge mindre tid på transport uden at være “blinde” undervejs. Især på større søer, åbne kyststræk og i skærgårdsområder kan det være attraktivt at kombinere høj fart med løbende strukturinformation.
Ifølge rygterne kan transduceren også opbygge en individuel bådprofil via Garmin Adaptive Hull Learning, hvor systemet under de første sejlture analyserer skrogets hækvinkel, planingstærskel, trimrespons og vandstrøm omkring monteringspunktet. Derefter justeres signalbehandlingen automatisk, så systemet gradvist bliver bedre tilpasset den konkrete båd.
Det lyder både avanceret og overraskende specifikt.
AI, forudsigelse og automatisk bundtolkning
Som om højhastigheds-SideScan ikke var nok i sig selv, peger de første oplysninger også på, at Garmin har udstyret systemet med en ny billedmotor kaldet Garmin AquaVision AI. Den skal ikke bare rense billedet, men også hjælpe brugeren med at tolke det.
Systemet skulle blandt andet kunne fremhæve:
◉ hård bund og stenfelter
◉ vegetation og grødekanter
◉ muslingebanker og kompakte bundområder
◉ større fritstående fisk
◉ skygger, som kan indikere jagende rovfisk
Der går endda rygter om en funktion med navnet Predator Trace Assist, hvor plotteren i realtid markerer områder med “forhøjet sandsynlighed for aktiv rovfisk”, baseret på skygger, bundovergange og bevægelsesmønstre i vandmassen.
Endnu mere futuristisk er idéen om, at transduceren arbejder med predictive echo buffering. Det betyder efter sigende, at systemet kortvarigt forudsiger det næste sidebillede ud fra fart, kurs og de seneste ekkoer, så skærmen fremstår mere stabil ved høj fart og i krap sø.
Det er præcis den slags funktioner, som lyder realistiske nok til at skabe debat — og vilde nok til at få folk til at tvivle et øjeblik.
Et produkt der kan ændre forventningerne til marineelektronik
Hvis Garmin virkelig har fundet en måde at gøre SideScan brugbart ved op til 40 knob, vil det være noget, mange bådejere lægger mærke til. Ikke nødvendigvis fordi alle har brug for det hver dag, men fordi det vil flytte grænsen for, hvad man forestiller sig, at en transducer kan.
Det vil især tiltale:
◉ trollingfiskere, der vil læse terræn under transport
◉ predatorfiskere på store søer
◉ bådejere, der ofte flytter sig mellem flere pladser
◉ tekniknørder, som altid vil have det nyeste Garmin-udstyr
◉ alle dem, der drømmer om at kombinere fart og fuldt overblik
Samtidig vil de fleste erfarne brugere nok også tænke, at fysikkens love stadig plejer at have et ord med i spillet. SideScan og høj fart har traditionelt ikke været nære venner, og derfor er det nærliggende at møde nyheden med både nysgerrighed og et sundt gran salt.
Pris og tilgængelighed
Ifølge de første rygter skulle Garmin SideVü Velocity 40 lande med en vejledende pris på omkring 18.999 kroner, mens en udvidet pakke med det såkaldte Dual Stream Stabilization Module kan komme op omkring 23.499 kroner.
Standardpakken skulle efter sigende indeholde:
◉ Garmin SideVü Velocity 40-transducer
◉ højhastighedsbeslag til hækmontering
◉ vibrationsdæmpet monteringsplade
◉ 10 meter højkapacitetskabel
◉ softwaremodulet Velocity Imaging Suite
◉ ét års adgang til Garmin Smart Bottom Replay
Om produktet reelt findes i den form, rygterne beskriver, må tiden vise. Men hvis du sidder og tænker, at specifikationerne virker en anelse for gode til at være sande, så er du ikke alene.
For dagens dato gør det i hvert fald helt oplagt at spørge, om Garmin virkelig har knækket koden til SideScan ved 40 knob.
Eller om nogen bare har haft det lidt for sjovt med marineelektronik.
God 1. april.
